Mazda 3 (BP)

28 листопада 2018 року в Лос-Анджелесі відсвяткували прем'єру хетчбек і седан Mazda 3 четвертого покоління. З моменту виходу на ринок першої генерації модель Mazda 3 знайшла понад шість мільйонів покупців — тому розробники постаралися зберегти ті головні якості, за які японську машину і цінували: яскравий вигляд і те саме «єднання коня і вершника» (Jinba Ittai), культивується Маздою і в даній моделі, і в інших своїх розробках. Але шасі, кузов, салон і силові агрегати зазнали серйозної ревізії.

Силова структура кузова отримала простягнуті в різних напрямках закільцьовані набори підсилювачів, які збільшили його жорсткість. Плюс нові елементи, краще гасять енергію удару. Частка високоміцних сталей з межею міцності в 980 МПа або вище зросла з трьох відсотків до 30 %. Вперше на Маздах штатним обладнанням стала колінна подушка безпеки водія. Бічні ейрбеги отримали по дві камери з різним тиском (передня — з низьким, задня — з більш високим), що сприяє більш м'якому, але в той же час надійному утриманню людини. Про пішоходів автори моделі теж подумали: новий бампер краще попереднього береже їх коліна при наїзді, а капот з приглушують удар структурами — голову.

Нова «трійка» отримала різноманітність моторів: бензинові агрегати Skyactiv-G 1.5 і 2.0, відомі дизелі з серії Skyactiv-D, а до того ж новий бензиновий агрегат Skyactiv-X з циклом SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition, запалювання від стиснення з контролем за рахунок свічок)[1].

Цикл SPCCI є підвидом циклу HCCI, який при відомому спрощення можна представити як реалізацію принципу дизеля на бензині. Чимало компаній ставило досліди з таким циклом, але Mazda 3 стала першою серійною моделлю, де він виявився втілений. Мотор Skyactiv-X (повні характеристики всіх двигунів, до слова, ще не розкриті), за запевненням розробників, виділяється живим і лінійним відгуком на натиснення педалі газу, і, звичайно ж, економічністю (це перше, заради чого інженери возилися з циклом SPCCI). Двигун Skyactiv-X доповнено помірною гібридною системою M Hybrid, яка може додатково комплектуватись стояти і на агрегатах Skyactiv-G. Останні являють собою найсвіжішу варіацію в сімействі, з модернізованими впускними каналами, поршнями, системами уприскування і охолодження.

Автомобіль комплектуються 6-ст SkyActiv-MT МКПП або SkyActiv-Drive АКПП.

Залежно від модифікації на Мазді 3 можна побачити новий повний привід i-Activ AWD (в такому випадку базова торсіонна балка ззаду замінена на багатоважільну підвіску, але в релізі цей момент обійдений увагою). Він володіє на 60 % меншими механічними втратами, ніж попередній набір вузлів. Ще він отримав нову систему контролю вертикального завантаження коліс, що дозволяє точніше перерозподіляти тягу між осями. І ця нова система діє у згоді з комплексом поліпшення керованості G-Vectoring Control Plus. Він контролює завантаження керованих коліс на вході в поворот (для більш точної реакції на дії водія), а ще генерує вертикальний стабілізуючий момент на виході з дуги при розпрямленні траєкторії.

«Мазда» при оформленні інтер'єру зробила ставку на лаконічний, і разом з тим високофункціональний і бездоганний за якістю салон. Торпедо позбавлене якихось яскравих точок тяжіння, але воно повністю виконано з м'яких якісних матеріалів (за винятком вставок з алюмінію). Дефлектори обдування замасковані, виділяються тільки кілька кнопок і два регулятора, що відповідають за мікроклімат. Загальна архітектура нагадує оновлену Mazda 6.

Стандартні системи безпеки Mazda 3 2020 року включають автоматичні фари дальнього світла, датчики дощу, допомогу в утриманні смуги руху, попередження про вихід зі смуги руху, камеру заднього виду, попередження при лобовому зіткненні, автоматичне екстрене гальмування, виявлення пішоходів, адаптивний круїз-контроль і моніторинг стану водія. Також доступний моніторинг сліпих зон, оповіщення при перехресному русі і адаптивні фари.

У 2021 модельному році Mazda 3 отримала оновлену лінійку двигунів. Це 155-сильний базовий силовий агрегат та 250-сильний мотор с турбонаддувом, який встановлюватиметься в топових комплектаціях.